La demanda de transporte de mercancías por carretera en Asia Central también está aumentando tras un aumento en el tráfico ferroviario de mercancías entre China y Europa en julio.

Según el Grupo Nacional de Ferrocarriles de China, en julio operaron 1.517 trenes de la Ruta de la Seda, un aumento interanual del 11 por ciento, y los volúmenes aumentaron un 12 por ciento hasta los 149.000 TEU.

Sin embargo, el rendimiento total durante los primeros siete meses aumentó sólo un 4 por ciento a 869.000 TEU, continuando la desaceleración del crecimiento.

Pero New Silk Road Multimodal, con sede en Chengdu, señaló que la congestión en la red ha mejorado durante la semana pasada. Los contenedores apilados en la frontera con Kazajstán se están recargando y los retrasos han mejorado en todos los puntos de salida', afirmó el transportista.

'Los tiempos generales de tránsito de los trenes hacia Europa y Rusia se están recuperando gradualmente. Sin embargo, la situación general del mercado es relativamente débil, con un amplio espacio y tarifas de flete que han bajado aproximadamente un 5 por ciento. Debido al debilitado poder adquisitivo en los mercados extranjeros, hubo poder de las fábricas restricciones en algunas partes de China.'

Sin embargo, Rail Bridge Cargo dijo que la congestión portuaria causada por las huelgas en Europa está elevando la demanda de transporte ferroviario.

'Estamos viendo cada vez más solicitudes para utilizar el ferrocarril centroeuropeo en lugar del transporte marítimo, ya que los tiempos de carga y descarga en los puertos más grandes están provocando retrasos de cinco a ocho días, además de los retrasos existentes en el envío de contenedores y los tiempos de tránsito. '

Curiosamente, los problemas de conectividad ferroviaria en el norte de Europa también están afectando a las exportaciones marítimas. Por ejemplo, el operador intermodal Metrans dijo ayer que el principal corredor de la República Checa a Hamburgo estaba experimentando 'importantes retrasos en los trenes' debido a accidentes de trenes, descarrilamientos y líneas de contacto ferroviarias dañadas.

Metrans añadió: 'Desafortunadamente, debido a esta situación operativa, no podemos garantizar que los contenedores de exportación lleguen a tiempo a los barcos'.

Cada vez más huéspedes de países europeos optan por el transporte ferroviario en lugar del transporte marítimo.